國家統計局最新統計數據顯示，4月份國內冷拉管產(chǎn)量6565萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.8%;同月全國鋼材產(chǎn)量8760.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)8.1%。冷拉管日均產(chǎn)量218.8萬(wàn)噸，冷拉管環(huán)比增長(cháng)2.3%，僅次于2月份的220.8萬(wàn)噸，為歷史次新高。

2013年1-4月份全國冷拉管產(chǎn)量累計25815.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)8.4%，冷拉管產(chǎn)量33426.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.5%。

從以上數據來(lái)看，國內冷拉管鋼產(chǎn)量始終居高不下，并仍有刷新記錄成為次新高，高產(chǎn)能仍是壓制市場(chǎng)價(jià)格難有上行，并弱勢下跌的主要因素。而據市場(chǎng)了解，國內鋼廠(chǎng)目前未見(jiàn)明顯減產(chǎn)，并正因是旺季時(shí)節，鋼廠(chǎng)為增加利潤空間繼續積極生產(chǎn)，導致鋼產(chǎn)量不減反增，而市價(jià)卻受壓制不斷弱勢下跌，難顯現出旺季反彈的趨勢，真正驗證了“旺季不旺”的局面。

產(chǎn)量過(guò)剩使市場(chǎng)商家信心不足，對后市預期多不看好，眼前又快臨近南方梅雨季節，下游工地采購遲緩，必將成交偏淡，庫存消耗更為緩慢，商家為保量完成計劃不得不選擇降價(jià)銷(xiāo)售，促使市價(jià)加速下跌，本周就已體現出此狀況運行，而更為關(guān)鍵的是建材下游需求空間再傳利空消息。

近期，各地的鐵路項目再起波瀾，其中高鐵受到的沖擊最大，因鐵路總公司資金池告急，使多條高鐵動(dòng)脈出現停工、放緩或推遲建設現象。像鐵路這類(lèi)固定資產(chǎn)投資的很多資金都來(lái)自國家財政轉移支付，現在經(jīng)濟不樂(lè )觀(guān)、中央財政收入減少，自然影響建設進(jìn)度，這是主要原因;另一方面，在于鐵道部撤銷(xiāo)后對原定投資計劃造成了干擾。

建材剛需空間縮小，鋼產(chǎn)量維持高位，需求消耗緩慢，供需關(guān)系嚴重失衡仍制約市價(jià)難有上行，不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，只要鋼廠(chǎng)不控制產(chǎn)能，仍繼續加速生產(chǎn)，需求空間是難以再有所擴大，后期價(jià)格仍難以止跌�，F不少鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)執行價(jià)仍高位，市場(chǎng)倒掛明顯，若再不作出相應調整，經(jīng)銷(xiāo)商長(cháng)期倒掛虧損，又難保再激起鋼廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商之間的火藥矛盾，因此利空消息仍占主導，商家為盡快出貨價(jià)格難支撐企穩，預計下周市價(jià)仍窄幅向下調整10-50元/噸不等。