廠(chǎng)家一般以直供式銷(xiāo)售為主要選擇模式，再加以代理、零銷(xiāo)和加工配送的渠道結構運營(yíng)，從整體來(lái)說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)渠道的結構模式、寬度模式、層級模式相對比較穩固。我國鋼鐵行業(yè)的銷(xiāo)售還存在一些問(wèn)題有待改善，如有的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )分散、規模較小、抗風(fēng)險能力差，運輸物流各自為戰，渠道集成系統化意識、服務(wù)銷(xiāo)售意識尚需加強等。一些鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售公司的營(yíng)銷(xiāo)策略老舊，在拓展市場(chǎng)方面缺乏有力的手段和競爭意識；在面對市場(chǎng)的時(shí)候，也沒(méi)有有效的開(kāi)發(fā)手段來(lái)拓展自己的銷(xiāo)售渠道。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中獲取更多市場(chǎng)份額，鋼鐵企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)方面可以采取以下幾種策略。成本控制是銷(xiāo)售的重要環(huán)節，供應鏈的扁平化則是降低渠道成本的有力途徑。

在現代化的精拔管營(yíng)銷(xiāo)模式里，系統化和服務(wù)性是尤其需要注重的特色，鋼鐵企業(yè)在運輸、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸、保管等一系列配套服務(wù)方面也應當大步跟進(jìn)，將渠道物流打造成為一個(gè)具有系統化管理能力、高流通效率的渠道，使商品在流通環(huán)節中的流程從精從簡(jiǎn)，運輸能力更快更強，從而有效地控制物流成本，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)整合為集信息流、資金流、物流于一體的大型集團型貿易企業(yè)。

與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相連，一直以來(lái)有著(zhù)獨特的生產(chǎn)結構和銷(xiāo)售模式。最近幾年因世界范圍的金融危機，以及鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，我國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)相對“冰河期”。鋼鐵行業(yè)年產(chǎn)量近9億噸的負荷，使得鋼材價(jià)格跌至19年前的水平，企業(yè)利潤大幅下滑，甚至嚴重虧損。

供應鏈的扁平化，可以減少供應過(guò)程的中間環(huán)節，降低流通成本，同時(shí)可以平衡信息傳遞的不均衡。因此，絕大部分鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售以直供為主。加強自營(yíng)渠道建設，盡量地選擇和開(kāi)發(fā)大型、穩定的直供對象，不僅可以減少中間環(huán)節、提高渠道效率，還可以通過(guò)加工和分銷(xiāo)，提升服務(wù)品質(zhì)，為用戶(hù)創(chuàng )造更高的使用價(jià)值，同時(shí)減少對分銷(xiāo)商的依賴(lài)，提高對分銷(xiāo)的控制能力，穩定價(jià)格，保障利潤。對于中間商之間存在的一系列因為爭奪利益而產(chǎn)生的同質(zhì)沖突、水平?jīng)_突以及缺乏系統管理導致的許多市場(chǎng)混亂，鋼鐵企業(yè)也應當有力地加以控制。鋼鐵企業(yè)還可以在外地設立銷(xiāo)售子公司，通過(guò)加強企業(yè)覆蓋面，到達市場(chǎng)深處，控制資源流向，增強與終端用戶(hù)的直接聯(lián)系，同時(shí)擴備整合大型的倉儲式現貨市場(chǎng)，加強對市場(chǎng)風(fēng)險的抵抗力，鞏固對市場(chǎng)的占有率。