2016年12月31日21時(shí)，隨著(zhù)載運5.6萬(wàn)噸鐵礦石從印度塔姆拉港出發(fā)的“ERBERGAMO”輪緩緩駛入青島港錨地，2016年度中國海運鐵礦石進(jìn)口正式收官。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員檢測的數據顯示，2016年全年，中國海運鐵礦石的到港量達創(chuàng )紀錄的10.1779億噸，增長(cháng)了4.68%，這也是中國海運鐵礦石到港量首次超過(guò)超10億噸，2015年該數據為9.7228億噸。

    一、鐵礦石到港量上升的原因

    2016年鐵礦石到港量上升的主要原因在于，中國對鐵礦石有巨大的需求，2016年中國粗鋼產(chǎn)量較2015年有所上升;鐵礦石對外依存度持續升高，2015年已超84%，2016年仍將進(jìn)一步提高，國產(chǎn)礦市場(chǎng)進(jìn)一步被擠占;2016年末港口庫存較2015年末有一定提高;2016年市場(chǎng)價(jià)格持續上升，鋼企及貿易環(huán)節庫存也有一定提高。

    2016年全國41個(gè)主要港口鐵礦石庫存進(jìn)入4月下旬后便維持在1億噸之上，至12月底港口庫存量達到11165萬(wàn)噸較年初9906萬(wàn)噸增加12.7%。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員指出，由于進(jìn)入2016年，國內鋼價(jià)反彈帶動(dòng)礦價(jià)走高，鋼廠(chǎng)開(kāi)工率提升增加鐵礦石需求量，而國際四大礦山紛紛釋放產(chǎn)能，國內鐵礦石港口庫存也隨之上升。

    二、2016年鐵礦石“賬本”

    ①累計發(fā)證134668.42萬(wàn)噸，金額為759.74億美元，平均價(jià)格為56.42美元/噸;

    ②累計清關(guān)數量為93914.02萬(wàn)噸，金額為526.90億美元;

    ③平均海運費價(jià)格13.58美元/噸。

    1、鐵礦石海運費情況

    2016年1月—12月份，鐵礦石平均進(jìn)口海運費為13.58美元/噸。

    其中，澳大利亞平均進(jìn)口海運費為12.77美元/噸，巴西平均進(jìn)口海運費為15.04美元/噸，南非平均進(jìn)口海運費為12.48美元/噸，緬甸平均進(jìn)口海運費為3.48美元/噸，印度平均進(jìn)口海運費為14.9美元/噸，印尼平均進(jìn)口海運費為9.62美元/噸。

    2、鐵礦石價(jià)格

    2016年12月份，鐵礦石市場(chǎng)盤(pán)整運行，鐵礦石價(jià)格最高觸及83.75美元/噸，最低觸及78美元/噸。

    3、國產(chǎn)鐵礦石運行情況

    由于中國許多高成本鐵礦石相對進(jìn)口鐵礦石不具有競爭力，許多礦山被迫關(guān)閉，2016年5-7月份中國鐵礦石原礦產(chǎn)量同比下降8%。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員調查指出，經(jīng)過(guò)對鐵礦石品位進(jìn)行折算，2016年中國鐵礦石產(chǎn)量預計將同比下滑12%，2017年還將進(jìn)一步下降20%。高成本鐵礦持續停產(chǎn)和一些虧損的國營(yíng)鋼廠(chǎng)關(guān)閉，導致中國國內鐵礦石產(chǎn)量出現了下滑。

    據中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì )介紹，僅2016年前三季度中國鐵礦石企業(yè)已退出市場(chǎng)780家，占鐵礦石企業(yè)總數的1/3。2012年以來(lái)，國內鐵礦石產(chǎn)量下降達47%。

    三、鐵礦石2017年市場(chǎng)預測

    回顧2016年12月份行情，鋼材需求明顯減少，庫存增加，煤、焦在供給側結構性改革的背景下出現降價(jià)。鐵礦石雖然從供給端和庫存端來(lái)說(shuō)仍然維持高位，但是結構性的矛盾依舊比較突出，現貨價(jià)格下跌空間比較有限。

    中鋼協(xié)權威人士指出，2017年，在整體的宏觀(guān)形勢和市場(chǎng)形勢下，經(jīng)濟增速下行壓力很大，預計2017年我國鋼材需求量約為6.6億噸，同比下降1.5%。

    從目前的狀況看，2017年總體上，中國鐵礦石的進(jìn)口量或較2016年有小幅下降，主要原因在于，中國粗鋼產(chǎn)量及消費量預計在2017年會(huì )略有下降;港口庫存進(jìn)一步上升的可能性已較小;國產(chǎn)礦已被壓縮到極限。

    (一)產(chǎn)量

    2016年國內鐵精粉產(chǎn)量有了明顯的下滑，國內礦山開(kāi)工率持續下降。但是受下半年鐵礦石價(jià)格不斷走高的影響，國內部分關(guān)停的礦山企業(yè)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，復產(chǎn)的意愿不斷增強。倘若鐵礦石價(jià)格能維持在70-80元/噸，預計2017年國內礦山復產(chǎn)率仍將提高。

    從國外礦山供應來(lái)看，淡水河谷2016年年底啟動(dòng)其最大的鐵礦石項目S11D。據悉，該項目每年鐵礦石產(chǎn)能將為9000萬(wàn)噸，而該項目預計2017年將產(chǎn)出3000萬(wàn)至4000萬(wàn)噸鐵礦石。必和必拓也同樣將持續增加其供應量。2017年在我國需求存在放緩的前提下，四大礦山仍無(wú)減少鐵礦石供應預期。

    (二)進(jìn)口量

    2017年進(jìn)口量有望溫和增加，預計增加4000萬(wàn)噸達到11.4萬(wàn)左右。預計2016/17財年(截至2017年6月30日)澳大利亞鐵礦石出口量將同比增長(cháng)8%，達到8.51億噸，同期澳大利亞鐵礦石出口額將同比增長(cháng)12%，達到540億澳元。

    相比此前預測，澳大利亞鐵礦石出口額有所上調，主要是由于2016年三季度鐵礦石出口價(jià)格上漲所致。

    (三)海運市場(chǎng)

    2017年全球經(jīng)濟增長(cháng)預期緩和加上新興市場(chǎng)經(jīng)濟增速放緩將加劇產(chǎn)能過(guò)剩，多種不穩定因素導致運費的下滑。

    增長(cháng)需求的疲軟將將導致運力的過(guò)剩，這將成為困擾航運業(yè)復蘇前景關(guān)鍵因素，運費增長(cháng)進(jìn)一步承壓。