2017年，“一帶一路”進(jìn)入加速期�！耙粠б宦贰毖鼐�(xiàn)國家在基礎設施建設、產(chǎn)能等領(lǐng)域存在巨大的合作空間，也在釋放大量鋼鐵需求。作為基礎設施建設必須的鋼鐵產(chǎn)品，我國鋼鐵行業(yè)出口可能將進(jìn)入風(fēng)口期。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員指出，這對于已經(jīng)連續數月出口量萎縮的中國鋼材行業(yè)無(wú)疑是一大利好。根據上海鋼聯(lián)出口調研小組對3月份國內鋼材出口的調研數據顯示，2017年3月份國內鋼材出口量同比繼續較大幅度下降，跌幅在20%以上。延續了1、2月份鋼材出口大幅下降的趨勢。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員表示，眾所周知，“一帶一路”沿線(xiàn)國家由于財政緊張的原因，基建投資支出不足，普遍存在基礎設施落后的現狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標均遠低于我國。

    浙江盾安新能源董事長(cháng)郭曙光曾用自己在巴基斯坦伊斯蘭堡貝布托機場(chǎng)因落后基建而滯留機場(chǎng)的親身經(jīng)歷告訴第一財經(jīng)記者，“一帶一路”沿線(xiàn)許多國家的基礎設施建設已經(jīng)到了不建不行的地步。

    鋼鐵研究總院華東分院副院長(cháng)劉劍輝教授向第一財經(jīng)記者表示，中國的鋼鐵行業(yè)仍屬為數不多可以與國際領(lǐng)先水平扳扳手腕的行業(yè)。

    技術(shù)上的相對優(yōu)勢而這將有力于中國鋼材在沿線(xiàn)地區的出口，在國家之間實(shí)現多層面的雙贏(yíng)。

    蘭格鋼鐵研究中心研究員陳克新告訴記者，從鋼材出口后勁來(lái)看，2016年中國在一帶一路沿線(xiàn)新接對外承包合同1620億，主要涉及電力工程建設、房屋建設、交通運輸建設、石油化工、通訊工程建設等領(lǐng)域。這些工程在2017年的開(kāi)工，也會(huì )帶動(dòng)中國鋼材出口，包括直接出口與間接出口兩個(gè)方面。預計2017年中國鋼材出口依然較大數量規模，仍有可能達到或者接近1億噸。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員指出，目前我國與“一帶一路”沿線(xiàn)六十多個(gè)國家有鋼鐵國際貿易。2016年在我國鋼材出口總量同比下滑的大背景下，我國向“一帶一路”國家累計鋼材出口量仍呈現上升的趨勢。據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2016年，我國向“一帶一路”沿線(xiàn)國家累計出口鋼材量為6394萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.7%，而2016年我國整體鋼材出口量同比下降3.5%。其中，41個(gè)國家鋼材出口量同比上升，出口量增加最多的國家為越南;23個(gè)國家同比下降，出口量減少最多的國家為印度。

    目前，我國向“一帶一路”國家出口鋼材占我國鋼材出口總量比例逐年上升，已占據我國出口半壁江山。據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2016年我國向一帶一路沿線(xiàn)國家累計鋼材出口量占同期我國出口總量的比例為59.0%，較2015年上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。

    其中，越南是我國第二大鋼材出口目的地國家，同時(shí)也占據我國“一帶一路”沿線(xiàn)國家鋼材出口量第一的位置。王國清表示，越南作為正在發(fā)展中的國家，近年來(lái)因其基礎設施和城市建設需求一直處于較高水平，鋼鐵需求量巨大。

    據冷拉鋼管廠(chǎng)檢測員指出，與越南形成鮮明對比的是，2016年印度在我國鋼材出口中排名位列第7位，較2015年下降兩位，同時(shí)印度也是2016年“一帶一路”沿線(xiàn)國家中出口量同比減少最多的國家。據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，2016年，我國出口印度鋼材331.4萬(wàn)噸，較2015年減少144.7萬(wàn)噸，同比下降30.4%。

    對此，王國清表示，近年來(lái)隨著(zhù)印度鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，為保護本國鋼鐵企業(yè)，印度對我國鋼鐵產(chǎn)品貿易救濟調查日益增多，2016年印度針對我國鋼材產(chǎn)品發(fā)起6起調查，印度已成為對中國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起貿易調查最多的國家;其中，針對不銹鋼冷軋平板發(fā)起1起反規避調查，針對不銹鋼板發(fā)起1起反補貼調查，針對熱軋板卷、冷軋扁鋼、熱軋合金或非合金鋼棒材和線(xiàn)材、彩色涂層/預涂層合金或非合金鋼板發(fā)起4起反傾銷(xiāo)調查。

    2017年3月份，路透社報道印度可能很快出臺新規，要求在政府基建項目中強制使用國產(chǎn)鋼材，這一保護主義措施如若出臺，我國鋼材出口印度的阻力將進(jìn)一步加大。