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北京將修建大型新機場(chǎng)，該機場(chǎng)的建成或許會(huì )給中國航空帶來(lái)挑戰。中國三大航空公司在各自所在地區均占據著(zhù)主導地位：國航在北京、東航在上海、南航在廣州。然而在北京南部，一個(gè)即將打破平衡的大型機場(chǎng)正冉冉升起，它成為世界上最大的航空樞紐，使三大航空巨頭形成爭鋒相對之勢。 北京新機場(chǎng)曝光：全球最大航空樞紐誕生！ 新機場(chǎng)于2019年交付，由政府當局指定成為天合聯(lián)盟成員的中心，這是一個(gè)包括東航和南航在內的全球性航空集團。兩家中國航空公司都將被允許占據機場(chǎng)40%的乘客，獲得夢(mèng)寐以求的歐洲和美國航線(xiàn)。 中國航空競爭對手的影響力甚至不局限于國內，中國航空和德國漢莎航空以及聯(lián)合大陸航空來(lái)往密切，中國東方航空主要飛往日本和韓國，而中國南方航空則集中于澳大利亞和東南亞。
目前，國際上已經(jīng)存在雙樞紐城市，如倫敦、紐約、東京、巴黎等。多個(gè)機場(chǎng)可做到優(yōu)勢互補，如一個(gè)機場(chǎng)負責洲際航線(xiàn)，另一個(gè)側重于國內或是區域航線(xiàn)。 新機場(chǎng)離市區更近，交通便利，只需25分鐘即可到達。國航情況同英航類(lèi)似，英航更易從倫敦希思羅機場(chǎng)中獲取利潤，而國航也較有可能從主要航線(xiàn)上贏(yíng)得份額。 北京機場(chǎng)的聯(lián)盟脫離了第三大集團寰宇一家。該集團成員美國航空集團有限公司在3月宣布以2億美元(13.6億人民幣)收購中國南航購2.7%的股份，并將在北京新機場(chǎng)部署部分航班作為交易的一部分。 中國政府力圖進(jìn)行空域改革，以求創(chuàng )造更多的空間用于機場(chǎng)建設。相信在未來(lái)，北京新機場(chǎng)一定可以按時(shí)竣工，達到我們的期待，將北京打造成一個(gè)國際一流的雙樞紐城市。 |