一條消息引起我的注意，浙江溫州70家金屬貿易企業(yè)抱團組建溫州市金屬投資有限公司，成為全國首個(gè)多家鋼貿企業(yè)整合重組的公司。這條平常的新聞，讓筆者感觸頗深，作為世界鋼鐵產(chǎn)量第一大國，中國鋼鐵產(chǎn)量占到了全球近半壁江山，但國內鋼材流通卻仍處于刀耕火種般的集貿市場(chǎng)時(shí)代。

　　一、中國鋼貿商集體之痛

　　鋼貿商，鋼鐵流通生態(tài)食物鏈最底端、最羸弱的一環(huán)。鋼貿商需要抱團取暖，是由國內惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境造成的，反映了鋼貿商對我國鋼材經(jīng)營(yíng)環(huán)境的集體不滿(mǎn)。其生存的艱難及心態(tài)，也折射出中國鋼鐵市場(chǎng)的眾生浮世繪。

　　作為大宗商品，以前國內鋼材屬于短缺商品，這也形成了我國鋼材流通的特殊性。過(guò)去，各大鋼廠(chǎng)占據地盤(pán)，維持著(zhù)近似于寡頭壟斷的定價(jià)權，中小鋼廠(chǎng)采取跟隨策略，市場(chǎng)競爭不是很激烈，鋼材貿易有一個(gè)穩態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境。鋼廠(chǎng)“買(mǎi)斷”式代理的銷(xiāo)售方式，適應當時(shí)的鋼材流通，一旦鋼貿商和某鋼廠(chǎng)建立了良好關(guān)系，其財源將比較穩定。

　　但目前，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境已然發(fā)生了徹底變化。尚未過(guò)去的2009年，即可窺其一斑，在這10個(gè)月里，國內鋼價(jià)暴漲暴跌，經(jīng)歷了兩輪過(guò)山車(chē)行情。

　　最近一次暴跌，從7月末的猛烈拉漲到8月上旬的向下扎猛子，鋼價(jià)從暴漲到暴跌，竟在不足10天內完成。自由落體的鋼價(jià)，令鋼貿商暈頭轉向。而事實(shí)上，此前幾乎所有鋼貿商都在看多，因為鋼廠(chǎng)一直極力推高鋼價(jià)，即便8月中旬，鋼價(jià)大跌已然明確，國內寶鋼、武鋼、沙鋼等大鋼廠(chǎng)紛紛上調鋼材出廠(chǎng)價(jià)格，寶鋼每噸漲600元/噸，鋼價(jià)倒掛由此形成。

　　上海，我國鋼材交易的最大市場(chǎng)，曾有當地鋼貿商這樣描述自己的境遇，每天的損失竟如“每天向黃浦江內駛輛寶馬車(chē)”。

　　二、尋找中國的鋼材流通現代化

　　溫州鋼貿商聯(lián)合，其目的是為“打破傳統單一采購模式，實(shí)現一種統購分銷(xiāo)格局”，從鋼廠(chǎng)取得低價(jià)集中采購權，再分給每家企業(yè)進(jìn)行銷(xiāo)售。這種模式確實(shí)能起到作用。弱者聯(lián)合，我們的鋼貿商，通過(guò)聯(lián)合增強自身話(huà)語(yǔ)權，值得肯定。

　　但對這種聯(lián)合，筆者不認為會(huì )對我國鋼材流通格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，也就買(mǎi)方做大，實(shí)力增強，市場(chǎng)中雙方實(shí)力的此消彼長(cháng)，僅此而已。鋼材流通的任何環(huán)節沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化，變相匯總了需求量，到鋼廠(chǎng)去采購。量大價(jià)優(yōu)，這種統購分銷(xiāo)理念，其實(shí)屬于傳統經(jīng)驗理念。

　　我國鋼鐵企業(yè)大搞建設，鋼材流通發(fā)展長(cháng)期落后于生產(chǎn)。寶鋼、武鋼等大鋼廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)足以與新日鐵、浦項等國際一流大鋼廠(chǎng)相媲美，但鋼市流通頑疾，大大削弱了我國鋼廠(chǎng)的競爭實(shí)力。

　　鋼材流通領(lǐng)域尋求變革，什么是我們尋找鋼材流通現代化?我國鋼材流通，以貿易銷(xiāo)售為主，占到市場(chǎng)總量的六七成，現實(shí)決定我國的鋼鐵流通模式既不能象歐美那樣由鋼鐵企業(yè)主導，以直供用戶(hù)為主;也不能學(xué)習日韓，由銷(xiāo)售商(綜合商社)來(lái)主導銷(xiāo)售。

　　三、兩種重要的流通方式

　　近幾年，我國鋼材流通也出現了新趨勢，這些將成為壯大我國鋼材流通的重要方式，應大力倡導，積極扶持。在國內多種鋼材流通方式中，筆者認為，有兩種方式應關(guān)注，重構中國鋼材流通新格局將是中堅力量：一是鋼廠(chǎng)參與流通，二是網(wǎng)上電子交易的興起。

　　一、鋼廠(chǎng)參與流通。盡管鋼材流通格局已經(jīng)發(fā)生徹底轉變，但鋼廠(chǎng)強勢地位尚沒(méi)有改變，在國內產(chǎn)業(yè)鏈上，鋼廠(chǎng)仍占話(huà)語(yǔ)權。另外，鋼廠(chǎng)也有參與流通的必要，企業(yè)只有掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，參與銷(xiāo)售，才能更好的把握市場(chǎng)行情，知道應該生產(chǎn)什么品種。

　　鋼廠(chǎng)參與流通，主要有兩種形式，一是鋼廠(chǎng)直銷(xiāo)直供，針對終端需求大、專(zhuān)業(yè)性強的終端用戶(hù)，鋼廠(chǎng)直接供貨，如造船、汽車(chē)、家電等行業(yè)。直接供貨，大型鋼廠(chǎng)走在前列。但即便這樣，大型鋼廠(chǎng)直接供貨比例也不高，據對全國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)統計，近幾年來(lái)鋼廠(chǎng)直接銷(xiāo)售僅占22%，五分之一強。另一形式，是生產(chǎn)、流通企業(yè)相結合，例如鞍鋼國貿國際貨運有限公司與上海物資集團乾通金屬材料公司在上海組建鋼材加工配送中心。

　　另一種重要方式是網(wǎng)上電子交易。電子商務(wù)正在由消費活動(dòng)擴大到生產(chǎn)活動(dòng)，而我國鋼鐵電子商務(wù)交易方式也取得了蓬勃發(fā)展，出現了數家鋼鐵電子商務(wù)公司，比如東方鋼鐵、我的鋼鐵、上海大宗、廣東樂(lè )從等;傳統鋼鐵供應鏈服務(wù)商也競相向鋼鐵電子現貨交易靠攏。鋼材網(wǎng)上交易既是銷(xiāo)售方式革命，又是采購方式革命。目前國內鋼鐵電子交易方式尚待扶持，亟待解決問(wèn)題有規范電子市場(chǎng)，從立法層面規范交易行為、倡導銀行介入，銀行充當信用中介等，這樣才能令電子市場(chǎng)在更大范圍內，有更多的企業(yè)參與，壯大發(fā)展我國的鋼鐵流通市場(chǎng)。