盛夏時(shí)節，位于河北省石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港內一派繁忙景象，龍門(mén)吊起降不停，運轉貨車(chē)往來(lái)穿梭，五彩斑斕的集裝箱如積木般層層堆疊，中歐班列的汽笛聲此起彼伏。

數據顯示，今年1月至7月，石家莊國際陸港累計發(fā)運標箱63744個(gè)，貨重77.85萬(wàn)噸，同比分別增長(cháng)127%、207%。今年前7個(gè)月，石家莊國際陸港共開(kāi)行中歐班列629列，與去年同期相比暴漲150%，創(chuàng )歷史新高。629列班列中去程242列、回程387列，去回程比為1:1.6。這說(shuō)明，中歐班列來(lái)去都帶貨，保持了“重車(chē)去、重車(chē)回”的良性循環(huán)。

石家莊國際陸港副總經(jīng)理任永昌表示：“我們在京津冀首創(chuàng )了中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù)，開(kāi)通‘黃驊港—石家莊—莫斯科’海鐵聯(lián)運線(xiàn)路，還把中亞飼用小麥粉等商品運回國內，真正讓中國制造走出去，絲路洋貨進(jìn)家門(mén)�！�

近年來(lái)，中歐班列這一“鋼鐵駝隊”以鏗鏘步伐，書(shū)寫(xiě)著(zhù)亞歐貿易互聯(lián)互通的新篇章。從最初的零星開(kāi)行到如今的常態(tài)化運營(yíng)，從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”，中歐班列持續釋放動(dòng)能，以實(shí)實(shí)在在的“加速度”，為我國外貿穩定增長(cháng)、為全球供應鏈韌性提升注入強勁動(dòng)力。

數據是“加速度”最直觀(guān)的注腳。記者從國鐵集團獲悉，截至2025年6月10日，中歐班列歷年累計開(kāi)行突破11萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4500億美元。目前，中國境內已有128個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，通達歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市。

“加速度”不僅體現在數量增長(cháng)，更源于服務(wù)效能的持續迭代。近年來(lái)，中歐班列通過(guò)優(yōu)化線(xiàn)路規劃、簡(jiǎn)化通關(guān)流程、創(chuàng )新聯(lián)運模式，不斷壓縮運行時(shí)效。

在西安國際港站南貨場(chǎng)，一座“大花籃”雕塑靜靜矗立——這里是2013年11月28日首列中歐班列（西安）的始發(fā)地。彼時(shí)，誰(shuí)也未曾想到，這條從內陸城市延伸出的鐵路線(xiàn)，會(huì )在12年后成長(cháng)為貫通亞歐的“鋼鐵駝隊”主干線(xiàn)。如今，3萬(wàn)列的累計開(kāi)行量不僅意味著(zhù)西安貢獻了全國中歐班列總量的四分之一，更創(chuàng )造了開(kāi)行量、貨運量、重箱率連續多年位居全國第一的紀錄。

“現在從西安到德國杜伊斯堡，12天左右就能到，比以前快了近一半�！背Ｄ杲�(jīng)營(yíng)中歐班列（西安—歐洲）業(yè)務(wù)的西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾感慨道。

為滿(mǎn)足不同行業(yè)需求，中歐班列還推出“班列+跨境電商”“班列+保稅倉儲”“班列+冷鏈運輸”等特色服務(wù)：鄭州中歐班列開(kāi)通“跨境電商專(zhuān)列”，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”全程溯源；武漢中歐班列試運行冷鏈專(zhuān)列，將歐洲的肉類(lèi)、乳制品快速送達國內市場(chǎng)。同時(shí)，沿線(xiàn)各國加強協(xié)作，推進(jìn)“一單制”“關(guān)鐵通”等通關(guān)便利化措施，讓貨物在亞歐大陸上“快行快跑”。

8月14日凌晨，在鄂爾多斯綜合保稅區完成集貨的中歐班列鳴笛起航，將經(jīng)二連浩特口岸出境前往莫斯科。本次班列搭載了55個(gè)集裝箱，箱內整齊碼放著(zhù)電冰箱、電視機、洗衣機等各類(lèi)家電，總貨值約1350萬(wàn)元人民幣。

“這次搭乘中歐班列的出口貨物以集裝箱為單元進(jìn)入綜合保稅區，企業(yè)既可享受‘保稅倉儲’政策紅利和‘整箱倉儲’的便利，綜合保稅區入區即可退稅的政策也大大提高了資金周轉效率和通關(guān)效率，可以說(shuō)是一舉兩得�！倍鯛柖嗨故袣W橋國際物流有限公司負責人劉軒表示。

近年來(lái)，中歐班列始終保持穩定運行，展現出強大韌性。

運輸網(wǎng)絡(luò )越織越密。在國內，中歐班列構建了西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向貨源；在境外，形成了北中南三線(xiàn)并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò )格局日趨完善。

口岸能力不斷擴容。先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過(guò)能力。目前，六大口岸單日交接車(chē)能力達到184列，為中歐班列擴大開(kāi)行提供了有力支撐。

貨物品類(lèi)日益豐富。中歐班列運送的貨物品類(lèi)已經(jīng)拓展到53個(gè)門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種商品，汽車(chē)汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類(lèi)貨源占比已超過(guò)60%。成功解決了新能源汽車(chē)和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

站在新起點(diǎn)，中歐班列的“加速度”還將持續升級。未來(lái)，中歐班列將繼續秉持“共商共建共享”原則，深化與沿線(xiàn)國家的物流合作，為構建新發(fā)展格局、推動(dòng)全球貿易自由化便利化作出更大貢獻。