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2000年以來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟發(fā)展對鋼鐵需求的增長(cháng)，鋼鐵工業(yè)發(fā)展加快。按粗鋼計算，國內市場(chǎng)自給率2005年達到并超過(guò)100%后，國內市場(chǎng)占有率也超過(guò)90%，2007年自給率達到111.3%，市場(chǎng)占有率達到98.8%。但是，近年來(lái)我國鋼鐵綜合產(chǎn)能開(kāi)工率均未超過(guò)90%，2007年為86.8%，國內市場(chǎng)總體上已供大于求。大量的過(guò)剩產(chǎn)能被輸送到了國際市場(chǎng)，在經(jīng)濟危機之前的世界市場(chǎng)，主要發(fā)達經(jīng)濟體承擔了中國過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能。 但這種狀況隨著(zhù)世界經(jīng)濟危機的發(fā)生而變得不復存在。由于主要鋼鐵市場(chǎng)受經(jīng)濟危機的較大打擊，所以都出現了不同程度的倒退。在今年第三季度之后，世界經(jīng)濟借助于中國等主要新興經(jīng)濟體的強力拉動(dòng)，逐漸從經(jīng)濟危機的陰影中走出來(lái)。但這并沒(méi)有使中國鋼鐵重新獲得原有市場(chǎng)，反而是在主要市場(chǎng)接連針對中國鋼鐵發(fā)起的貿易保護的打擊下，中國鋼鐵逐漸在實(shí)際意義上喪失著(zhù)主要國外市場(chǎng)，至少是短期內的喪失。 但即便如此，中國鋼鐵產(chǎn)能還是在繼續的增長(cháng)。據相關(guān)數據顯示，在經(jīng)濟危機的背景下，中國鋼鐵在2009年產(chǎn)生了約1.5億噸的過(guò)剩產(chǎn)能，其中不包括將于明年投產(chǎn)的5800萬(wàn)噸在建項目。中國巨大的鋼鐵產(chǎn)能在給國民經(jīng)濟的快速發(fā)展提供強大的支撐力的同時(shí)，也逐漸成為中國經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展中的不孝的負擔。但中國還處在工業(yè)化過(guò)程的后半段的實(shí)際情況，則在一定程度上決定了中國鋼鐵未來(lái)的發(fā)展，仍將保持增長(cháng)的勢頭。就有相關(guān)權威人士坦言，中國在經(jīng)濟危機肆虐的2009年共進(jìn)口約4.4億噸鐵礦石，而在2010年世界經(jīng)濟普遍復蘇的情況下，中國的鐵礦石進(jìn)口將有可能達到6億噸。 而世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)近日則指出，全球鋼產(chǎn)能和需求的日益失衡令人擔憂(yōu)。盡管目前國際市場(chǎng)走出了去年底的低迷時(shí)期并開(kāi)始緩慢恢復，但未來(lái)鋼鐵工業(yè)仍將面對挑戰，需求恢復到危機前水平可能需4年時(shí)間。而發(fā)展中國家的產(chǎn)能擴建和產(chǎn)量增長(cháng)將引發(fā)發(fā)達國家在2010-2013年的新一輪減產(chǎn)、裁員和價(jià)格下跌。目前僅中國、印度和其它新興經(jīng)濟國家需求保持增長(cháng)，而大多數發(fā)達國家的需求恢復不盡如人意，要經(jīng)歷緩慢的恢復期。盡管2008-2009年世界鋼需求明顯下滑，但粗鋼產(chǎn)能尚未作出相應地調整，實(shí)際上一些地區的產(chǎn)能還在增長(cháng)。從未來(lái)幾年的鋼項目來(lái)看，全球鋼產(chǎn)能可能大大超過(guò)需求。 OECD預計，隨著(zhù)金融危機后一些放緩或暫停的擴建項目的陸續恢復，世界粗鋼產(chǎn)能將從2009年的18.06億噸上升至2012年的19.86億噸。2010年世界鋼需求將回升，然后將以6%-7%速度增長(cháng)，到2012年達到近15億噸水平。未來(lái)幾年，世界鋼產(chǎn)能與需求的失衡將加劇，2000-2007年間，產(chǎn)能與需求之差平均2.16億噸，到2012年這一差額將擴大到4.86億噸。這就意味著(zhù)中國還在不斷增長(cháng)中的鋼鐵產(chǎn)能在未來(lái)的幾年中，將受到較大的打擊。而從實(shí)際上意義上講，中國鋼鐵只不過(guò)是“多收了三五斗”。 展望即將到來(lái)的2010年，中國鋼鐵在國家相關(guān)政策的治理和引導下，將度過(guò)一個(gè)較為平緩的時(shí)期。雖然世界經(jīng)濟將在2010年出現全面的復蘇，但是對于中國鋼鐵來(lái)講，由于歐美主要國家對中國鋼材頻繁發(fā)起的“雙反”貿易調查，中國鋼鐵在未來(lái)幾年內將有可能放慢發(fā)展的腳步，當然這種狀況的出現，也是中國相關(guān)決策者所樂(lè )意看到的。同時(shí)，中國低碳經(jīng)濟的發(fā)展，也要求對高耗能的鋼鐵工業(yè)作出調整。 而從鋼鐵市場(chǎng)的行情看，最近一段時(shí)間鋼鐵市場(chǎng)的持續低迷，也將有可能在一定程度上使中國的鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩壓力有所降低。但據外電報道，由于安賽樂(lè )米塔爾、浦項和塔塔鋼鐵公司計劃在印度的建廠(chǎng)項目推遲，印度鋼產(chǎn)量可能達不到政府確定的目標，今年曾預計到2012年印度鋼產(chǎn)量將達到1.24億噸的目標不得不被下調。同時(shí)，受汽車(chē)需求增長(cháng)以及政府在公路、港口、電網(wǎng)設施方面投資增加的拉動(dòng)，印度鋼需求呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。今年4-10月鋼需求增7%，預計本財政年度鋼需求平均增7%。按照這樣的增長(cháng)速度，印度的鋼供不應求局面將加劇。這對于中國巨大的鋼鐵產(chǎn)能來(lái)講，當然是一個(gè)莫大的好消息，它可以使中國由于鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能而帶來(lái)的壓力得到很大的緩解。但同時(shí)我們不應忽視的是，來(lái)自日韓及東南亞新興國家正在崛起的鋼鐵產(chǎn)能，正在對中國的鋼鐵產(chǎn)能構成相當大的挑戰。 雖然如此，我們依然不能忽視中國持續過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能。正是這“多收了的三五斗”，才導致了中國鋼鐵在經(jīng)受經(jīng)濟危機的同時(shí)，還要額外經(jīng)受來(lái)自于發(fā)達國家的貿易壁壘。對于中國快速發(fā)展的國民經(jīng)濟來(lái)講，巨大的鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，仍然是一個(gè)較大的負擔。中國政府為了有效應對經(jīng)濟危機的影響，所推出的4萬(wàn)億投資，雖然在相當大的程度上減輕了鋼材庫存對于企業(yè)、社會(huì )的壓力，但中國相對狹窄的市場(chǎng)依然不能完全消化掉過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能。中國鋼鐵企業(yè)，能不能不再多收這“三五斗”呢? |